Die besten Erhaltungsladegeräte im Vergleich

Inhalt

1. Die besten Erhaltungsladegeräte im Überblick
2. Was ist ein Erhaltungsladegerät und wie unterscheidet es sich vom Ladegerät?
3. Wie schnell entlädt sich eine stehende Autobatterie?
4. Der Standzeit-Check: Wann sich Erhaltungsladung lohnt
5. Worauf kommt es bei einem Erhaltungsladegerät an?
6. Welche Betriebstemperatur halten die Geräte im Winter aus?
7. Die sechs Erhaltungsladegeräte im Einzelnen
8. Das Wichtigste in Kürze
9. Häufige Fragen

Von Oktober bis März steht jedes Saisonfahrzeug, jeder Oldtimer und jedes Wenigfahrer-Auto still, und die Starterbatterie entlädt sich weiter. Ein Erhaltungsladegerät hält sie im Winter voll. Wir vergleichen sechs Modelle nach Erhaltungsmodus, Dauerbetrieb, Rückstrom und Kabellänge.

Die besten Erhaltungsladegeräte im Überblick

Das CTEK MXS 5.0 ist unser Vergleichssieger, das NOCO Genius 2X2 lädt zwei Fahrzeuge gleichzeitig und das Hausprofi 6A ist der Budget-Tipp. Fünf Modelle sind Netzgeräte für die Garage, das CS FREE arbeitet zusätzlich mit eigenem Akku. Mehr Ladegeräte für die Autobatterie zeigt die Übersicht Autobatterie-Ladegeräte im Vergleich.

Der BLR-Score (0 bis 10) bewertet nur, was Datenblatt und Herstellerangaben belegen. Er gewichtet Passung von Ladestrom und Kapazität, Batterietypen, Schutz, Pflegefunktionen, Alltagstauglichkeit, Ladekennlinie und Garantie. Eine fehlende Angabe bringt im jeweiligen Teilkriterium null Punkte, daher steht „k. A.“ in der Tabelle. Die Passung bewerten wir hier nach dem Einsatzzweck: Für die Erhaltung genügen 1 bis 5 A. Die Gewichtung erklärt die Seite So vergleichen wir.

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Was ist ein Erhaltungsladegerät und wie unterscheidet es sich vom Ladegerät?

Ein Erhaltungsladegerät hält eine geladene Batterie dauerhaft auf vollem Stand, indem es nur den Strom nachliefert, den die Selbstentladung verbraucht. Ein normales Ladegerät füllt eine leere Batterie mit hohem Strom, ein Erhaltungsladegerät pflegt sie danach über Wochen. Die meisten Geräte im Vergleich können beides.

Die ausführliche Gegenüberstellung steht im Vergleich Ladegerät oder Erhaltungsladegerät. Das Prinzip erklärt der Ratgeber zur Erhaltungsladung, den Begriff erklärt der Glossareintrag zur Erhaltungsladung.

Wie schnell entlädt sich eine stehende Autobatterie?

Bei einem abgeschlossenen Auto mit gesunder Batterie fließen 5 bis 40 Milliampere Ruhestrom, damit hält die Batterie laut ADAC-Messung an 25 Fahrzeugen etwa 2 bis 12 Monate. Der Ruhestrom ist der Strom, den Steuergeräte und Alarmanlage im Stand ziehen. Die Streuung ist groß, deshalb lohnt sich der Blick auf dein Fahrzeug.

Dazu kommt die Selbstentladung der Batterie selbst. VARTA nennt für seine gelagerten Batterien zwei Marken: Liegt die Spannung unter 12,5 V, lade die Batterie vor dem Einlagern, und lade sie mindestens einmal alle drei Monate nach.

Der Standzeit-Check: Wann sich Erhaltungsladung lohnt

Der Standzeit-Check besteht aus vier Fragen und sagt dir, ob ein Erhaltungsladegerät sich für dein Fahrzeug lohnt.

1. Wie lange steht das Fahrzeug am Stück? Die ADAC-Messung nennt 2 bis 12 Monate für abgeschlossene Autos mit gesunder Batterie. Steht es länger als zwei Monate, lohnt sich ein Gerät. Im Winterhalbjahr von Oktober bis März ist das bei Saisonfahrzeugen die Regel.
2. Wie fit ist die Batterie? Die ADAC-Werte gelten für eine gesunde Batterie. Ist deine Batterie alt oder schwach, hält sie weniger lang durch. Miss die Ruhespannung: Unter 12,5 V lädst du zuerst voll (VARTA-Empfehlung), dann erst schließt du das Erhaltungsladegerät an.
3. Zieht das Fahrzeug mehr Strom als normal? Ein offener Kofferraum trieb den Strom in der ADAC-Messung auf bis zu 0,45 A, Standlicht auf 2,5 bis 3 A. Bei solchen Werten hilft auch das beste Erhaltungsladegerät nicht, du suchst den Verbraucher.
4. Gibt es eine Steckdose am Standplatz? Ja: Nimm ein Netzgerät. Nein: Nimm das CTEK CS FREE mit Akku oder eine Lösung mit Solar-Erhaltungsladung.

Beantwortest du Frage 1 mit „länger als zwei Monate“ oder Frage 2 mit „Spannung unter 12,5 V“, ist ein Erhaltungsladegerät sinnvoll.

Worauf kommt es bei einem Erhaltungsladegerät an?

Fünf Kriterien entscheiden: Erhaltungsmodus, Dauerbetrieb, Rückstrom, Kabellänge und die Frage, ob du eine Steckdose hast.

Erhaltungsmodus: Puls oder Float

Die Float-Phase hält die Batterie mit konstanter Spannung auf Maximum. Die Pulse-Phase überwacht die Spannung und gibt bei Bedarf einen Ladeimpuls, damit die Batterie bei 95 bis 100 % bleibt. CTEK kombiniert beides im MXS 5.0 als Float/Pulse. NOCO beschreibt seinen Modus als kontinuierliche Überwachung ohne Überladungsrisiko, Bosch als Erhaltungsladephase mit höchstens 200 mA.

Dauerbetrieb: nur mit Herstellerfreigabe

Dauerhaft angeschlossen lassen darfst du ein Gerät nur, wenn der Hersteller es vorsieht. CTEK nennt Float/Pulse für Batterien, die länger am Ladegerät hängen. NOCO schreibt, das System erlaube Dauerbetrieb ohne Eingriff des Nutzers. Bei Bosch, Hausprofi und CS FREE steht keine ausdrückliche Freigabe in den Unterlagen, die wir auswerten konnten, daher „k. A.“.

Rückstrom: der Strom aus der Batterie

Der Rückstrom ist der Strom, den das Ladegerät der Batterie entzieht, wenn es nicht am Netz hängt. CTEK nennt beim MXS 5.0 weniger als 1 Ah pro Monat, Bosch beim C30 weniger als 5 mA. Weniger als 1 Ah im Monat entspricht rechnerisch rund 1,4 mA. Zum Vergleich: Ein abgeschlossenes Auto zieht 5 bis 40 mA. Für NOCO, CS FREE und Hausprofi nennen die Unterlagen keinen Wert.

Kabellänge in der Garage

Netzkabel plus Ladekabel müssen von der Steckdose bis zur Batterie reichen. Die Hersteller nennen die Längen selten. Beim Hausprofi 6A ist es ein 2-Meter-Netzkabel, beim NOCO Genius 2X2 nennt das Handbuch ein DC-Kabel von 0,86 m und eine Netz-Verlängerung von 3 m. Miss deshalb vor dem Kauf den Weg von der Steckdose zur Batterie und plane die Verlängerung auf der 230-V-Seite ein.

Ohne Steckdose: die Solar-Alternative

Steht das Fahrzeug an der Laterne, hilft ein Gerät ohne Netz. Das CTEK CS FREE lädt und wartet laut CTEK mit optionalem Zubehör eine 12-V-Batterie auch über ein Solarpanel oder eine separate Servicebatterie. Welche Lösungen es gibt, zeigt die Seite Solar-Erhaltungsladegeräte.

Welche Betriebstemperatur halten die Geräte im Winter aus?

Das hängt vom Modell ab: Das Bosch C30 arbeitet nur von 0 bis 40 °C, das CS FREE von −20 bis +50 °C. In der unbeheizten Garage ist das im Januar entscheidend.

Wie du Auto und Motorrad durch die kalte Zeit bringst, steht im Magazinartikel Auto überwintern. Für Zweiräder gilt der Artikel Motorrad überwintern.

Die sechs Erhaltungsladegeräte im Einzelnen

Die Produktboxen folgen der Reihenfolge des BLR-Scores. Den Bericht zu den Modellen mit eigener Seite erreichst du über den Link in der Box.

Das CTEK MXS 5.0 lädt mit 5 A in 8 Schritten und erhält Batterien bis 160 Ah mit Float/Pulse. Es ist unsere erste Wahl, solange die Batterie Blei-Säure ist. Lithium und 6 V deckt es nicht ab. Alle Daten stehen im Bericht zum CTEK MXS 5.0.

Das NOCO Genius 2X2 lädt zwei 6-V- oder 12-V-Batterien unabhängig voneinander. Jeder Kanal liefert 2 A, das reicht für die Erhaltung, nicht für schnelles Laden. NOCO nennt Dauerbetrieb ohne Überladungsrisiko. Der Force-Modus steuert Batterien bis 0 V manuell an. Laut Handbuch gilt IP60, geladen wird bis 40 Ah, größere Batterien erhält das Gerät nur; NOCO gibt drei Jahre Garantie.

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Das NOCO Genius 2D bleibt am Fahrzeug montiert und wird nur noch eingesteckt. Die Befestigung erfolgt mit selbstschneidenden Schrauben nahe der Batterie. Es lädt ausschließlich 12-V-Blei-Säure-Batterien. Laut Benutzerhandbuch gilt IP65, geladen wird bis 40 Ah, die Garantie beträgt drei Jahre. Die 230-V-Zuleitung zum Stellplatz überlässt du einer Elektrofachkraft.

Das Bosch C30 lädt 12-V-Batterien von 1,2 bis 120 Ah und 6-V-Batterien bis 14 Ah, also auch Oldtimer mit 6 V. Nach der Volladung läuft eine Erhaltungsphase mit höchstens 200 mA. Bosch nennt außerdem Schutz vor Überhitzung, Überspannung, Verpolung und Kurzschluss. Eine ausdrückliche Dauerbetriebsfreigabe nennt die Anleitung nicht. Mehr zur Marke steht auf der Seite Bosch Ladegeräte.

Das Hausprofi 6A lädt 12-V-Batterien von 2 bis 100 Ah in vier Modi und aktiviert tiefentladene Batterien ab 0,3 V. Der Anbieter nennt Schutz vor Verpolung, Kurzschluss, Überstrom, Überspannung und Überhitzung; dazu kommt das 2-Meter-Netzkabel. Die Unterlagen zum Gerät sind die knappsten im Vergleich, deshalb bleibt es beim Budget-Tipp.

Das CTEK CS FREE ist Booster, Ladegerät und Wartungsgerät in einem. Es versorgt Batterien von 10 bis 130 Ah und hat einen eingebauten Akku mit 66 Wh. Nach der Ladung bleibt die Batterie laut CTEK bis zu ein Jahr geladen. Den Bericht findest du bei CTEK CS FREE.

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Das Wichtigste in Kürze

• Ein abgeschlossenes Auto zieht 5 bis 40 mA Ruhestrom, die Batterie hält etwa 2 bis 12 Monate (ADAC-Messung an 25 Fahrzeugen).
• Unter 12,5 V lädst du vor dem Einlagern voll und danach mindestens alle drei Monate nach (VARTA-Empfehlung).
• Der Standzeit-Check: Ab mehr als zwei Monaten Standzeit lohnt sich Erhaltungsladung.
• Von sechs Geräten haben nur das NOCO Genius 2X2 und das CTEK CS FREE ein LiFePO4-Programm.
• Das Bosch C30 begrenzt die Erhaltung auf 200 mA und arbeitet nur von 0 bis 40 °C.
• Das CTEK MXS 5.0 führt mit 8,8 von 10 Punkten im BLR-Score.

Alle Gerätetypen für die Autobatterie vergleicht die Übersicht Autobatterie-Ladegeräte.

Häufige Fragen

Darf das Erhaltungsladegerät dauerhaft am Auto bleiben?

Ja, wenn der Hersteller Dauerbetrieb vorsieht. CTEK nennt für das MXS 5.0 die Float/Pulse-Erhaltung für länger angeschlossene Batterien, NOCO beschreibt Dauerbetrieb ohne Überladungsrisiko. Prüfe bei CTEK vor längerer Abwesenheit, ob Schritt 7 leuchtet. Ob du das Gerät überhaupt dauerhaft brauchst, klärt der Standzeit-Check.

Muss ich die Batterie dafür abklemmen?

Nein, die Batterie kann im Fahrzeug bleiben. Klemme Plus an den Pluspol und Minus an Karosserie oder Massepunkt, abseits der Batterie. Beachte die Vorgaben des Fahrzeugherstellers, besonders bei Fahrzeugen mit Batteriesensor oder Start-Stopp. Details zum Ablauf stehen im Ratgeber Batterieladegerät anschließen.

Gibt es ein Erhaltungsladegerät für Lithium?

Ja, aber nur mit LiFePO4-Freigabe. Von den sechs Geräten haben das NOCO Genius 2X2 und das CTEK CS FREE ein Lithium-Programm. Das MXS 5.0, Genius 2D, Bosch C30 und Hausprofi 6A sind ausschließlich für Blei-Säure-Batterien ausgelegt. Mehr dazu im Vergleich der Lithium-Ladegeräte.

Wie viel Strom verbraucht ein Erhaltungsladegerät?

Die meisten Hersteller nennen keinen Wert für den Netzbetrieb in der Erhaltungsphase. Bosch begrenzt sie beim C30 auf höchstens 200 mA. Bei 14,4 V sind das rechnerisch rund 2,9 W Ausgangsleistung, in 30 Tagen rund 2 kWh. Das ist eine Obergrenze für die Ausgabe, die Netzaufnahme liegt wegen der Wandlerverluste etwas höher.

Gibt es einen Testsieger bei Erhaltungsladegeräten?

Wir führen keine eigenen Messungen durch und vergeben deshalb kein solches Siegel. Unser Vergleichssieger ist das CTEK MXS 5.0 mit 8,8 Punkten im BLR-Score, der Datenblattangaben bewertet. Fremde Prüfungen nennen wir nur mit Quelle.

Quellen

• ADAC: Leere Batterie durch Ruhestrom?
• VARTA Automotive: Battery off-season care and storage
• CTEK MXS 5.0 Produktdatenblatt (DE)
• CTEK MXS 5.0 Bedienungsanleitung (DE, Herstellerdokument)
• CTEK CS FREE Produktdatenblatt (DE)
• Bosch C30 Bedienungsanleitung (DE)
• NOCO GENIUS2X2 Produktseite
• NOCO GENIUS2D Produktseite
• NOCO GENIUS2X2 und GENIUS2X4 Handbuch (IP60, Fehleranzeigen, 3 Jahre Garantie, bis 40 Ah)
• NOCO GENIUS2D Benutzerhandbuch (IP65, 3 Jahre Garantie, bis 40 Ah)
• Bosch Aftermarket: C-Line Batterieladegeräte (Schutzfunktionen, IP65)

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