Die besten Solar-Batterieladegeräte für die Autobatterie

Inhalt

1. Die besten Solar-Erhaltungslader im Überblick
2. Kann ein Solarpanel eine Autobatterie laden?
3. Wie viel Strom liefert ein Solarpanel im Winter?
4. Worauf kommt es bei einem Solar-Erhaltungslader an?
5. Die drei Solar-Erhaltungslader im Einzelnen
6. Das Wichtigste in Kürze
7. Häufige Fragen

Ein Solarpanel hält eine Autobatterie nicht auf Vollladung, es gleicht nur die Selbstentladung aus. Im Sommer genügt dafür wenig Leistung, im Dezember nicht. Wir vergleichen drei Solar-Erhaltungslader und rechnen vor, wie viel Ertrag im Winter an der Batterie ankommt.

Die besten Solar-Erhaltungslader im Überblick

Das MHPOWOS 50 W ist unser Vergleichssieger, weil nur seine Leistung den Ruhestrom eines Autos im Dezember rechnerisch deckt. Das AeternaSol 7,5 W hat das wetterfesteste Gehäuse, das Eco-Worthy 10 W als einziges Gerät eine ausdrücklich genannte Sperrdiode. Alle drei erhalten eine 12-V-Batterie, keines lädt eine leere. Netzgeräte für die Garage zeigt der Vergleich Erhaltungsladegeräte für die Winterpause.

Der BLR-Score (0 bis 10) bewertet nur, was die Herstellerangaben belegen. Für Solar-Erhalter nutzen wir eigene Kriterien: Winter-Ertrag 25 %, Laderegler 20 %, Rückentladeschutz, Wetterschutz und Anschlüsse je 15 %, Garantie 10 %. Eine fehlende Angabe bringt null Punkte, daher steht „k. A.“ in der Tabelle. Die Grundregeln erklärt die Seite So vergleichen wir.

MHPOWOS 50 W beim Händler ansehen*

Kann ein Solarpanel eine Autobatterie laden?

Nur erhalten, nicht laden. Ein Solar-Erhaltungslader ist ein Panel mit Kabel, das Strom in die Starterbatterie einspeist, solange Licht auf die Zellen fällt. Es gleicht Ruhestrom und Selbstentladung einer geladenen Batterie aus. Eco-Worthy beschreibt das für sein Gerät so: Es soll Entladung verhindern, nicht die Batterie vollladen, und die Spannung über 12,4 V halten.

Eine leere Batterie lädst du deshalb zuerst mit einem Netzgerät, wie es der Vergleich Autobatterie-Ladegeräte zeigt. Danach übernimmt das Panel die Erhaltung. Dafür muss es aber genug Strom liefern, und genau das prüft der folgende Abschnitt.

Wie viel Strom liefert ein Solarpanel im Winter?

Im Dezember liefert ein Panel rechnerisch nur rund 0,55 Volllaststunden pro Tag. Ein 10-W-Panel speist dann höchstens 0,4 Ah ein, ein 50-W-Panel rund 2,0 Ah. Die Rechnung heißt bei uns Winter-Ertragscheck und hat drei Schritte.

1. Bedarf bestimmen: Ein abgeschlossenes Auto zieht laut ADAC-Messung 5 bis 40 mA Ruhestrom. Das sind 0,12 bis 0,96 Ah pro Tag (Milliampere mal 24 durch 1.000).
2. Ertrag rechnen: Ertrag in Ah pro Tag = Leistung in Watt mal 0,55 durch 13,6 Volt. Die 0,55 Stunden folgen aus 17 kWh pro Quadratmeter im Dezember (langjähriges DWD-Mittel), geteilt durch 31 Tage.
3. Vergleichen: Der Ertrag muss den Bedarf übersteigen. Wir bewerten mit dem doppelten Bedarf als Bestwert, weil Scheibe, Neigung und Schmutz den Ertrag senken.

Rechenbeispiel mit Annahmen, keine Messung: Es gilt eine waagerechte, unverschattete Fläche und eine Erhaltungsspannung von 13,6 V. Der echte Ertrag liegt darunter.

Die Tabelle zeigt: Ein 10-W-Panel gleicht im Dezember nur Fahrzeuge aus, die im Stand höchstens 17 mA ziehen. Bei 40 mA fehlen mehr als die Hälfte. Je höher die Einstrahlung, desto mehr deckt auch ein kleines Panel; die Rechnung zeigt den ungünstigsten Monat. Wie du ein Fahrzeug durch die kalte Zeit bringst, steht im Magazinartikel Auto überwintern.

Worauf kommt es bei einem Solar-Erhaltungslader an?

Fünf Punkte entscheiden: Leistung, Laderegler, Rückentladeschutz, Wetterschutz und Anschlüsse.

Leistung: so viel wie der Ruhestrom verlangt

Die Leistung bestimmt den Ertrag. Der Winter-Ertragscheck zeigt, dass 7,5 und 10 W im Dezember nur kleine Ruhestrom-Werte decken. Ein Faustwert aus der Rechnung: Du brauchst im Dezember rund 0,6 W Panelleistung je Milliampere Ruhestrom, bei Reserve das Doppelte.

Laderegler: Schutz vor Überladung

Der Laderegler begrenzt Spannung und Strom des Panels, damit die Batterie nicht überladen wird. Zwei Bauarten gibt es: PWM schaltet den Panelstrom getaktet zur Batterie, MPPT sucht den Punkt der höchsten Leistung. Das AeternaSol nennt einen PWM-Regler, das MHPOWOS einen Controller ohne Bauart. Beim Eco-Worthy nennt der Hersteller keinen Regler. Mehr zur Technik steht im Magazinartikel Solarladeregler.

Rückentladeschutz: die Sperrdiode

Die Sperrdiode lässt Strom nur in eine Richtung fließen und verhindert, dass sich die Batterie nachts über das Panel entlädt. Nur das Eco-Worthy nennt sie ausdrücklich. MHPOWOS und AeternaSol nennen einen Überentladungsschutz des Reglers, aber keine Sperrdiode und keinen Wert für den Nachtstrom. Das bewerten wir mit null Punkten. Es heißt nicht, dass die Geräte nachts Strom ziehen, sondern dass es nicht belegt ist.

Wetterschutz: draußen oder hinter der Scheibe

Steht das Auto im Freien, liegt das Panel meist unter dem Wetter. MHPOWOS und AeternaSol nennen ihre Panels wasserdicht, das AeternaSol dazu Hartglas, ABS-Rahmen und Schutz vor Wind und Schnee. Eine Schutzart nach IP nennt kein Anbieter. Für das Eco-Worthy 10 W gibt es keine Angabe zum Wasserschutz.

Anschlüsse: Klemmen oder Steckdose

Alle drei Panels bringen Kabel für die Zigarettenanzünder-Steckdose oder die Batteriepole mit. MHPOWOS liefert zusätzlich Ringösen für den Festanschluss, AeternaSol drei LED-Ladeanzeigen, Eco-Worthy vier Saugnäpfe für die Scheibe.

Die drei Solar-Erhaltungslader im Einzelnen

Die Produktboxen folgen der Reihenfolge des BLR-Scores.

Das MHPOWOS 50 W ist ein monokristallines Panel mit 1,2 kg Gewicht. Der Controller schützt laut Anbieter vor Überladung, Überentladung, Überspannung, Überstrom, Überlast, Kurzschluss, Verpolung und Übertemperatur. Im Lieferumfang liegen Krokodilklemmen, Ringösen, ein Zigarettenanzünder-SAE-Kabel, Saugnäpfe und Karabiner. Wasserdicht nennt der Anbieter das Panel, eine Schutzart und eine Garantie nennt er nicht.

Das AeternaSol 7,5 W schließt du über SAE-Kabel an und befestigst es mit Saugnäpfen. Der PWM-Regler beendet laut Anbieter die Ladung bei voller Batterie und schützt vor Tiefentladung, Überspannung, Überstrom, Überlast, Kurzschluss, Verpolung und Überhitzung. Blau zeigt Sonnenlicht an, Rot das Laden, Grün die volle Batterie. Der Anbieter gibt zwölf Monate Garantie.

AeternaSol 7,5 W mit Hartglas ansehen*

Das Eco-Worthy 10 W ist das schlichteste Gerät im Vergleich. Der Hersteller nennt eine eingebaute Sperrdiode, die Entladung bei Nacht verhindert, und Erhaltungsladung ohne Überladung. Er beschreibt es als Gerät gegen Entladung, nicht zum Aufladen einer leeren Batterie, und rät, das Panel vor dem Motorstart abzunehmen. Die Werte für Strom und Spannung nennt er mit 22,41 V Leerlaufspannung und 0,61 A Kurzschlussstrom.

Eco-Worthy 10 W für abgestellte Fahrzeuge prüfen*

Das Wichtigste in Kürze

• Ein abgeschlossenes Auto zieht 5 bis 40 mA Ruhestrom, das sind 0,12 bis 0,96 Ah pro Tag (ADAC-Messung).
• Im Dezember fallen im Mittel 17 kWh pro Quadratmeter an, rechnerisch 0,55 Volllaststunden pro Tag.
• Der Winter-Ertragscheck: 10 W speisen dann höchstens 0,4 Ah ein, 50 W rund 2,0 Ah (Rechenbeispiel).
• Von drei Geräten nennt nur das Eco-Worthy 10 W eine Sperrdiode gegen Rückentladung.
• Solar erhält nur: Eine leere Batterie lädst du zuerst am Netzgerät und hältst sie über 12,4 V.
• Das MHPOWOS 50 W führt mit 6,5 von 10 Punkten im BLR-Score.

Alle Gerätetypen für die Autobatterie vergleicht die Übersicht Autobatterie-Ladegeräte im Vergleich.

Häufige Fragen

Reicht ein 10-Watt-Solarpanel für die Autobatterie?

Im Dezember rechnerisch nur für Fahrzeuge mit bis zu etwa 17 mA Ruhestrom, denn 10 W speisen dann höchstens 0,4 Ah pro Tag ein. Ein abgeschlossenes Auto zieht laut ADAC 5 bis 40 mA. Der Winter-Ertragscheck zeigt, ob dein Fahrzeug darunter liegt.

Brauche ich bei einem Solar-Erhaltungslader einen Laderegler?

Der Regler schützt die Batterie vor Überladung. MHPOWOS und AeternaSol nennen einen Controller beziehungsweise PWM-Regler, das Eco-Worthy 10 W nennt keinen. Lies deshalb vor dem Kauf im Angebot nach, welchen Schutz der Hersteller ausdrücklich nennt.

Kann ein Solarpanel eine leere Autobatterie laden?

Nein. Eco-Worthy beschreibt sein Panel als Gerät gegen Entladung, nicht zum Vollladen. Lade eine leere Batterie zuerst mit einem Netzgerät und halte sie danach über 12,4 V.

Darf das Panel hinter der Windschutzscheibe liegen?

Es arbeitet nur, wenn Licht auf die Zellen fällt. Scheibe, Neigung und Schmutz senken den Ertrag unter den Wert unserer Rechnung. Plane deshalb doppelte Reserve ein und nimm das Panel vor dem Motorstart ab.

Was ist der Unterschied zwischen PWM und MPPT?

Ein PWM-Regler schaltet den Panelstrom getaktet zur Batterie, ein MPPT-Regler sucht den Punkt der höchsten Leistung. Im Vergleich nennt nur das AeternaSol eine Bauart (PWM). Die Technik erklärt der Magazinartikel zum Solarladeregler.

Wie lange hält eine Autobatterie ohne Erhaltung?

Laut ADAC-Messung hält die Batterie eines abgeschlossenen Autos mit 5 bis 40 mA Ruhestrom etwa 2 bis 12 Monate. Das Prinzip der Erhaltung erklärt der Ratgeber zur Erhaltungsladung.

Quellen

• ADAC: Leere Batterie durch Ruhestrom?
• solarserver.de: Sonneneinstrahlung in Deutschland im Dezember 2023 (DWD-Mittel 1981 bis 2010)
• ECO-WORTHY: Solar Car Battery Maintainer (Sperrdiode, Erhaltung ab 12,4 V)
• ECO-WORTHY: 5W 10W Portable Solar Trickle Charger for 12V Batteries
• VARTA Automotive: Battery off-season care and storage
• MHPOWOS 50W Solarpanel: Herstellerangaben auf der Amazon-Produktseite (ASIN B0FK9N8LTD)
• AeternaSol 7,5 W Solarpanel: Herstellerangaben auf der Amazon-Produktseite (ASIN B0GXY76K2B)

* Affiliate-Link: Bei einem Kauf erhalten wir eine Provision, der Preis ändert sich für dich nicht. Mehr im Werbehinweis