Eine Blei-Säure-Batterie speichert Strom in Bleiplatten, die in verdünnter Schwefelsäure stehen. Jede Zelle hat 2 V Nennspannung, sechs Zellen ergeben die 12 V im Auto. Voll geladen ruht sie bei 12,6 bis 12,8 V. Nass, EFB, AGM und Gel sind Bauarten dieser Technik.
Was bedeutet Blei-Säure-Batterie?
Die Blei-Säure-Batterie ist der Standard-Akku im Auto. Bleiplatten tauchen in verdünnte Schwefelsäure. Die Nennspannung einer Zelle beträgt 2 V, sechs Zellen in Reihe liefern 12 V. Voll geladen ruht die Batterie bei 12,6 bis 12,8 V (Midtronics). Die Säure hat dann eine Dichte von etwa 1,28 g/cm³, tief entladen sind es 1,10 g/cm³ (Wikipedia). Als Ladeschlussspannung gelten 2,3 bis 2,35 V je Zelle, das sind 13,8 bis 14,1 V. Bei Nassbatterien ist leichtes Gasen erwünscht, weil es die Säure durchmischt; bei verschlossenen Typen wie Gel und Vlies soll es begrenzt werden (Wikipedia).
Der ADAC bewertet die Ruhespannung so:
| Ruhespannung | Bewertung |
|---|---|
| über 12,4 V | in Ordnung |
| 12,0 bis 12,4 V | laden empfohlen |
| unter 12,0 V | muss geladen werden |
Praxisbeispiel
Dein Multimeter zeigt morgens an der abgestellten Batterie 12,2 V. Nach der ADAC-Tabelle liegst du im mittleren Bereich: Lade nach. Übliche maximale Ladeströme sind laut ADAC 5, 7 oder 10 A. Bei einer älteren Batterie sagt die Ruhespannung allein nicht, wie voll sie ist. Wähle ein Ladegerät passend zum Batterietyp und prüfe vorher die Bauart. Alle Varianten stellt der Ratgeber AGM, EFB und Gel im Überblick vor.
Verwandte Begriffe
- AGM-Batterie: Bauart mit Säure im Glasfaservlies
- Säuredichte: Messwert für den Ladezustand von Nassbatterien
- Sulfatierung: Bleisulfat, das bei langer Entladung aushärtet
Quellen
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- Bluetooth und App
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