Start-Stopp-Batterie laden: So geht es richtig

Inhalt

1. EFB oder AGM: Welche Batterie steckt im Start-Stopp-Auto?
2. Warum schaltet das Start-Stopp-System bei schwacher Batterie ab?
3. Der Start-Stopp-Check in 4 Punkten: So lädst du richtig
4. Massepunkt statt Minuspol: Was der Batteriesensor damit zu tun hat
5. Nach dem Laden oder Tausch anlernen?
6. Das Wichtigste in Kürze
7. Häufige Fragen zum Laden der Start-Stopp-Batterie

Eine Start-Stopp-Batterie lädst du im Auto mit einem Automatikgerät, das ein AGM-Programm hat und 14,8 V nicht überschreitet. Die schwarze Klemme gehört an den Massepunkt, damit der Batteriesensor den Ladestrom sieht. Hier steht, warum das so ist und was danach zu tun ist.

EFB oder AGM: Welche Batterie steckt im Start-Stopp-Auto?

Die Start-Stopp-Batterie ist eine Starterbatterie, die den Motor bei jedem Ampelstopp neu startet und das Bordnetz im Stand versorgt. Es gibt sie als EFB oder als AGM. Die Schreibweise Start-Stop-Batterie meint dasselbe. Manche Start-Stopp-Fahrzeuge haben zusätzlich eine Pufferbatterie, die Spannungseinbrüche beim Motorstart abfängt.

Die EFB-Batterie ist eine verstärkte Nassbatterie. Nach Varta stabilisiert ein Polyvlies auf der Pluspolplatte die aktive Masse, und die Batterie verträgt nach der EN-Prüfung doppelt so viele Ladezyklen wie eine herkömmliche Starterbatterie. Sie passt zu einfachen Start-Stopp-Systemen. Die AGM-Batterie bindet den Elektrolyten in einem Glasvlies. Sie gehört nach Varta in Autos mit Rückgewinnung der Bremsenergie (Rekuperation), in die obere Mittelklasse, in SUV und in die Oberklasse.

Welcher Typ eingebaut ist, steht auf dem Etikett. Bei beiden Typen brauchst du ein geregeltes Gerät mit IU-Kennlinie: Continental nennt herkömmliche Ladegeräte ausdrücklich ungeeignet. Passende Geräte findest du im Vergleich Ladegerät für AGM- und EFB-Batterien finden.

Warum schaltet das Start-Stopp-System bei schwacher Batterie ab?

Das Batteriemanagement schaltet Start-Stopp ab, sobald die Batterie nur noch wenig Ladung hat, damit der Motor sicher startet. Das beschreibt Varta. Der Batteriesensor liefert dem Steuergerät die Daten: Er misst nach dem ADAC Strom, Spannung und Temperatur der Batterie.

Varta nennt weitere Gründe für eine ausbleibende Abschaltung:

• Die Außentemperatur ist zu hoch oder zu niedrig.
• Die Motortemperatur liegt außerhalb des Bereichs.
• Eine Batterie der falschen Technik ist eingebaut.
• Die neue Batterie wurde im Fahrzeug nicht registriert.
• Der Gurt ist offen, eine Tür oder die Haube ist nicht geschlossen, der Parkassistent ist aktiv oder die Steigung ist zu groß.

Hinzu kommt die Ladestrategie. Wird im Start-Stopp-Auto Bremsenergie zurückgewonnen, arbeitet die Batterie nach Banner künstlich bei rund 70 Prozent Ladezustand. Schon eine fast neue Batterie kann dort ein Ladedefizit aufbauen. Im Winter verschärft sich das, weil die Batterie unter 0 °C kaum noch Strom aufnimmt und viele Verbraucher laufen. Banner empfiehlt deshalb eine regelmäßige Vollladung von außen:

„Eine externe periodische 100% Vollladung ist da echt optimal!“

Banner Batterien, HOW TO: AGM, EFB, SLI Autobatterie laden

Als Termin nennt Banner Frühjahr und Herbst, am besten zusammen mit dem Reifenwechsel. Continental setzt die Grenze für das Nachladen bei einer Kapazität unter 75 Prozent und einer Ruhespannung unter 12,5 V.

Der Start-Stopp-Check in 4 Punkten: So lädst du richtig

Der Start-Stopp-Check bringt Programm, Anschluss, Spannung und Abschluss in eine feste Reihenfolge. Er folgt den Angaben von Continental, Banner und ADAC.

1. Programm wählen. Stelle am Gerät AGM ein, wenn eine AGM-Batterie verbaut ist. Banner verlangt nur spannungsgeregelte Geräte mit mindestens IU-Kennlinie und AGM-Programm. Ein Werkstattlader mit reiner Spannungsbegrenzung, bei manchen Geräten erst um 15,5 V, überlädt die Batterie über Nacht. Banner zeigt dazu ein Schadensbild.
2. Richtig anklemmen. Verbinde die rote Klemme mit dem Pluspol, bei einer Batterie im Kofferraum mit dem Fremdstartpunkt im Motorraum. Die schwarze Klemme kommt an den Massepunkt, nicht an den Minuspol. Das Gerät bleibt dabei ausgesteckt.
3. Spannung begrenzen. Im Fahrzeug bleibst du bei höchstens 14,8 V. Hat dein Gerät ein Programm mit mehr, zum Beispiel 15,8 V zur Rekonditionierung, trennst du die Batterie nach Banner von der Bordelektronik oder baust sie aus. Sonst droht eine Überspannung an den Steuergeräten.
4. Sauber beenden. Continental setzt das Ladeende bei höchstens 24 Stunden oder bei einem Strom unter einem Hundertstel der Kapazität, bei 100 Ah also unter 1 A. Danach ziehst du den Netzstecker und klemmst zuerst Minus, dann Plus ab.

Als Ladestrom gilt bei Banner ein Zehntel der Kapazität, bei 70 Ah also 7 A. Continental erlaubt als Obergrenze 25 Prozent. Dein Ziel ist das untere Ende. Den allgemeinen Ablauf beschreibt der Ratgeber AGM-Batterie laden. Einen Überblick über alle Modelle gibt der Vergleich Autobatterie-Ladegeräte im Überblick.

Massepunkt statt Minuspol: Was der Batteriesensor damit zu tun hat

Der Ladestrom muss durch den Sensor fließen, sonst weiß das Steuergerät nicht, dass die Batterie geladen wurde. Das ist die Begründung von Banner für den Massepunkt. Im ungünstigen Fall meldet das Fahrzeug nach Banner danach, dass ein Neustart nicht möglich sei. Der ADAC ergänzt zwei Gründe: Der Massepunkt verringert das Risiko von Funken, und ein Anschluss am falschen Punkt kann den Sensor beschädigen oder zu unplausiblen Messwerten führen.

Ein Massepunkt ist eine metallisch blanke Stelle im Motorraum, ohne Lack und Rost und abseits der Batterie. Wo er liegt, steht in der Betriebsanleitung unter „Laden der Batterie“. Continental rät, den Fahrzeugmassepunkt im Umfeld der Batterie zu nutzen.

Nach dem Laden oder Tausch anlernen?

Beim Anlernen, genauer Registrieren, teilst du dem Batteriemanagement mit, dass eine neue Batterie eingebaut wurde. Je nach Fahrzeug speichert es dabei Typ und Kapazität und passt seine Ladestrategie an. So beschreibt es AUTO BILD.

Nach dem Laden der vorhandenen Batterie ist kein Anlernen nötig, denn es wurde keine neue eingebaut. Nach dem Tausch hängt es vom Fahrzeug ab. Continental führt die Registrierung der neuen Starterbatterie mit einem Diagnosegerät als festen Schritt auf. AUTO BILD stellt klar: Eine pauschale Antwort gibt es nicht. Vor allem Autos mit Start-Stopp und intelligentem Batteriemanagement verlangen die Registrierung häufiger. Prüfe die Vorgabe deines Herstellers, bevor du die neue Batterie kaufst. Den Ablauf des Tauschs erklärt der Ratgeber Autobatterie wechseln.

Wer ohne Registrierung fährt, sieht nicht zwingend Probleme. AUTO BILD tauschte bei einem Audi A3 die EFB-Batterie bewusst ohne Registrierung. Warnmeldungen unter anderem für das Start-Stopp-System erschienen sofort und verschwanden nach kurzer Fahrt wieder. Das Batteriemanagement brauchte etwas Zeit, bis es sich auf die neue Batterie eingestellt hatte.

Das Wichtigste in Kürze

• Start-Stopp-Autos haben eine EFB- oder AGM-Batterie, die EFB verträgt laut Varta doppelt so viele Ladezyklen wie eine Starterbatterie.
• Im Fahrzeug lädst du mit höchstens 14,8 V und etwa einem Zehntel der Kapazität, bei 70 Ah also 7 A.
• Die schwarze Klemme kommt an den Massepunkt, damit der Ladestrom durch den Batteriesensor fließt.
• Mit Rekuperation arbeitet die Batterie bei etwa 70 Prozent Ladezustand, deshalb hilft zweimal im Jahr eine Vollladung.
• Continental setzt das Ladeende bei höchstens 24 Stunden oder unter 0,01 × Kapazität.
• Nach dem Laden brauchst du kein Anlernen, nach dem Tausch kann es je nach Fahrzeug nötig sein.

Häufige Fragen zum Laden der Start-Stopp-Batterie

Kann ich eine Start-Stopp-Batterie mit einem normalen Ladegerät laden?

Nur mit einem geregelten Automatikgerät mit IU-Kennlinie. Continental nennt herkömmliche Geräte ungeeignet. Ein Werkstattlader nur mit Spannungsbegrenzung kann die Batterie nach Banner über Nacht überladen.

Muss ich die Start-Stopp-Batterie nach dem Laden anlernen?

Nein, denn beim Laden wird keine neue Batterie eingebaut. Das Anlernen, also die Registrierung, betrifft den Tausch. Ob dein Fahrzeug sie verlangt, regelt der Hersteller.

Warum geht Start-Stopp nach dem Laden nicht sofort wieder?

Das Batteriemanagement gibt Start-Stopp erst frei, wenn Ladezustand, Temperaturen und weitere Bedingungen passen. Nach einem Tausch brauchte es bei AUTO BILD etwas Zeit, und die Warnmeldungen verschwanden nach kurzer Fahrt von selbst.

Wie oft lade ich eine Start-Stopp-Batterie extern?

Banner empfiehlt die externe Nachladung mindestens im Frühjahr und im Herbst. Bei Rekuperation hält das Auto die Batterie bei rund 70 Prozent, eine periodische Vollladung von außen ist deshalb sinnvoll.

Muss ich die Batterie zum Laden abklemmen?

Nicht mit einem Automatikgerät bis 14,8 V. Nur bei Programmen mit höherer Spannung trennst du die Batterie von der Bordelektronik. Sichere vorher die Fahrzeugdaten mit einem Spannungserhalter an der OBD-Buchse.

Quellen

• Banner Batterien: HOW TO AGM, EFB, SLI Autobatterie richtig laden (Massepunkt, Batteriesensor, 14,8 V, 70 Prozent Ladezustand)
• Continental Montagehinweis Start-Stopp- (AGM+EFB) und Starterbatterien (Ladespannung, Ladestrom, Ladeende, Registrierung)
• ADAC: Autobatterie laden, so geht's (Massepunkt, Batteriesensor)
• Varta Automotive: Start-stop does not work (Batteriemanagement, Abschaltgründe)
• Varta Automotive: Battery types for automatic start-stop systems (EFB, AGM, Rekuperation)
• AUTO BILD: Autobatterie wechseln und anlernen (Registrierung, Praxisbeispiel Audi A3)

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