Der Kaltstartstrom (CCA) gibt an, wie viel Strom eine neue, volle Starterbatterie bei −18 °C abgeben kann. Nach EN-Norm darf die Spannung dabei nach 10 Sekunden nicht unter 7,5 V fallen. Pkw-Batterien liegen zwischen etwa 200 und 850 A, die meisten bei 360 bis 680 A.
Was bedeutet Kaltstartstrom?
Der Kaltstartstrom (CCA, Cold Cranking Amps) nennt den Strom, den eine neue, voll geladene Starterbatterie bei −18 °C abgeben kann, ohne dass ihre Klemmenspannung unter einen Grenzwert fällt. Den Grenzwert legt die Prüfnorm fest. Deshalb steht auf Batterien oft der Zusatz „(EN)“ oder „(SAE)“, und dieselbe Batterie trägt je nach Norm eine andere Zahl.
| Norm | Prüfdauer | Mindestspannung |
|---|---|---|
| EN (Europa) | 10 s | 7,5 V |
| SAE (USA) | 30 s | 7,2 V |
| DIN (veraltet) | 30 s | 9 V |
Pkw-Batterien liegen zwischen etwa 200 und 850 A, die meisten Typen bei 360 bis 680 A. Je höher der Wert, desto mehr Reserve hat die Batterie beim Anlassen im Winter. Mit dem Ladestrom eines Ladegeräts hat die Zahl nichts zu tun: Sie beschreibt, was die Batterie kurzzeitig abgibt, nicht, was sie aufnimmt.
Praxisbeispiel
Auf deiner Batterie steht 540 A (EN). Ein Batterietester ermittelt im Herbst nur noch 320 A, also knapp 60 % des Nennwerts. Die Batterie hat dann spürbar Startreserve verloren. Die Ruhespannung allein verrät das nicht, denn sie zeigt nur den Ladezustand. Wie du richtig misst, steht im Ratgeber Autobatterie messen. Geräte, die den Kaltstartstrom anzeigen, vergleichst du bei den Batterietestern.
Verwandte Begriffe
- Starterbatterie: der Batterietyp, für den der Wert gilt
- Innenwiderstand: der Faktor, der den Kaltstartstrom begrenzt
- State of Health: der Alterungszustand einer Batterie
Quellen
Batterietester für 12 und 24 V mit CCA-Messung, Anlasser- und Ladesystemtest.
- 12 V und 24 V
- 100–2.000 CCA
- Lade- und Anlasstest
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