LiFePO4 braucht 14,2 bis 14,6 Volt und 0,1 bis 0,5 C Ladestrom. Die Tabelle für 100, 200 und 300 Ah, dazu Kälte, Lagerung und die Ladecheckliste.
Ab etwa 10,5 Volt gilt eine Autobatterie als leer. So bringst du das Ladegerät zum Start, lädst in 4 Stufen und erkennst, wann nur der Tausch bleibt.
AGM, EFB und Gel brauchen unterschiedliche Ladespannungen. Die Profil-Regel zeigt, wie du das richtige Programm wählst, auch im Start-Stopp-Auto ohne Abklemmen.
So misst du Ruhespannung, Startspannung und Ladespannung mit dem Multimeter: ADAC-Tabelle, Lasttest, Lichtmaschine und Ruhestrom im Überblick.
Plus an Plus, Minus an den Massepunkt, Netzstecker zuletzt: die 5-Schritte-Anschlussroutine für Autobatterien, mit Modus-Wahl, Leuchtanzeigen und Lösung ohne Steckdose.
Starthilfe richtig geben: die Rot-Rot-Schwarz-Masse-Regel, das passende Kabel, der Ablauf mit Powerbank und die Grenzen bei Elektro- und Hybridautos.
Welcher Pol zuerst? Minus ab, Plus an: Reihenfolge in Schritten, was beim Abklemmen verloren geht und warum du zum Laden die Batterie meist nicht abklemmen musst.
Im Schnitt vier bis sechs Jahre: Lebensdauer je Batterietyp, die sechs Einflussfaktoren, Warnzeichen einer schwachen Batterie und eine Routine, die die Lebenszeit verlängert.
So lädst du die Autobatterie sicher im eingebauten Zustand: Ruhespannung messen, richtigen Ladestrom wählen, in sechs Schritten anklemmen und die Ladedauer berechnen.
Nassbatterie, EFB, AGM, Gel oder LiFePO4: Aufbau, Zyklenfestigkeit, Ladeprofil und die Etikett-Regel, mit der du den Batterietyp in 30 Sekunden erkennst.
