Ein Batteriemanagementsystem überwacht und schützt Akkuzellen vor Überladung, Tiefentladung und Überhitzung. Bei LiFePO4 liegt die Ladeschlussspannung je Zelle bei 3,6 bis 3,65 V, bei vier Zellen also 14,4 bis 14,6 V. Ohne passendes Lithium-Profil am Ladegerät schaltet das BMS bei Überspannung ab.
Was bedeutet Batteriemanagementsystem?
Das Batteriemanagementsystem (BMS) ist laut Wikipedia eine elektronische Schaltung zur Überwachung, Regelung und zum Schutz von Akkumulatoren. In einem LiFePO4-Akku sitzt es im Gehäuse zwischen Zellen und Anschlüssen. Es verhindert Überladung und Tiefentladung, gleicht ungleich geladene Zellen an und kontrolliert die Temperatur. promobil fasst es so zusammen: AGM-Batterien haben kein BMS, Lithium-Batterien brauchen eines.
| Größe | je Zelle | vier Zellen (12,8 V) |
|---|---|---|
| Ladeschlussspannung | 3,6–3,65 V | 14,4–14,6 V |
| Überladeschutz spricht meist an | 3,8 V | 15,2 V |
| Entladeschluss meist | 2,0 V | 8,0 V |
Quelle: Wikipedia, Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator. Die Werte für vier Zellen sind gerechnet.
Praxisbeispiel
Du lädst den 12,8-V-Akku im Camper mit einem Lithium-Programm von 14,6 V. Das sind 3,65 V je Zelle, das obere Ende des üblichen Fensters. Steigt die Spannung auf etwa 15,2 V, also 3,8 V je Zelle, greift typischerweise der Überladeschutz: Das BMS trennt den Akku vom Ladegerät, obwohl die Zellen intakt sind. Ein Gerät mit passendem Lithium-Profil vermeidet das. Welche das können, zeigt der Vergleich der Lithium-Ladegeräte, die Grundlagen stehen im Ratgeber LiFePO4 laden. Das Gehäuse eines Lithium-Akkus öffnest du nie.
Auch ein Auto hat ein Batteriemanagement: ein Steuergerät, das den Ladezustand der Starterbatterie verfolgt. Nach dem Austausch ist laut ADAC ein Anlernen mit Spezialgeräten nötig.
Verwandte Begriffe
- LiFePO4: die Zellchemie, für die das BMS die Grenzen setzt
- Ladeschlussspannung: der Wert, den das BMS überwacht
- Batteriesensor: das Gegenstück im Fahrzeug
Quellen
- Wikipedia: Batteriemanagementsystem (Definition, Überladungs- und Tiefentladeschutz, Zellbalancing, Temperaturüberwachung)
- Wikipedia: Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (Zellenspannung 3,2 bis 3,3 V, Ladeschluss 3,6 bis 3,65 V, Überladeschutz meist bei 3,8 V, Entladeschluss meist 2,0 V)
- promobil: Aufbaubatterie, Begriffe und Abkürzungen (AGM ohne BMS, Lithium mit BMS, 12,8 V)
- ADAC: Autobatterie wechseln (Batteriemanagement im Fahrzeug, Anlernen nach dem Austausch)
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- Lithium-Programm (LiFePO4)
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